Avrupa Birliği, deniz taşımacılığı endüstrisini karbon piyasasına ekledi, bu da gemilerin AB sularını kullanırken yayılan emisyonları karşılamak için kredi satın almak zorunda kalacakları anlamına geliyor.
2024’ten itibaren nakliye şirketleri, AB’de seyahat için emisyonlarının% 40’ını karşılamak için karbon kredisi satın almak zorunda kalacaklar. Bu kapsam, 2025’te bir geminin emisyonlarının% 70’ine ve 2026’da% 100’üne yükselecek. Kural ayrıca, gemilerin AB’ye veya AB’den uluslararası yolculuklarda emisyonlarının% 50’sini ödemelerini sağlayacak.
Ayrıca 2026’dan itibaren karbondioksit, metan ve azot dioksitten kaynaklanan tüm emisyonlar kurallar kapsamında olacak. Kurallar, 5.000’den fazla brüt tonaja sahip büyük gemiler için geçerli olacak.
Deniz karbon piyasası kuralı, AB’nin petrol ve çelik gibi diğer karbon yoğun endüstrileri içerenemisyon ticareti planına eklendi. Business Green, denizcilik endüstrisinin ilk kez bir karbon piyasasına dahil edildiğini bildirdi.
Uluslararası Temiz Taşımacılık Konseyi (ICCT), denizcilik endüstrisinindünya ticaretinin% 80’inden fazlasını oluşturduğunu söylüyor. Konsey, endüstrinin şu anda kontrol edilmeden bırakılırsa dünyadaki emisyonların yaklaşık% 3’ünü oluşturmasına rağmen, 2050 yılına kadar insan kaynaklı karbon emisyonlarının% 17’sini oluşturabileceğini söylüyor.
Emisyonları azaltmanın aciliyeti, son zamanlarda endüstride toplandı.
2023’ten itibaren Uluslararası Denizcilik Örgütü, gemi sahiplerinden karbon yoğunluğu puanlarını bildirmelerini isteyecek. Bearing’in bir yapay zeka platformu, gemioperatörlerinin karbon puanlarını doğru bir şekilde tahmin ederek düzenlemeye hazırlanmalarına yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Sıfır Emisyonlu Gemiler için Kargo Sahipleri,2040 yılına kadar sıfır emisyon kaynaklarıyla çalışan gemilere geçiş sözü veren 19 şirketi içeriyor. Royal Caribbean ve Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping (Sıfır Karbon Taşımacılığı) ve Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero CarbonShipping’in de endüstrinin karbondan arındırılmasına yardımcı olma planları var.
ICCT, deniz taşımacılığı endüstrisinin daha verimli operasyonlar ve biyoyakıtların ve diğer düşük karbonlu teknolojilerin kullanımı yoluyla emisyonları% 71 oranında azaltabileceğini söylüyor. Kuralların uygulanmasının bir parçası olarak, AB ayrıca 20 milyon karbon izni satışından elde edilen geliri deniz emisyonlarını azaltma projelerini finanse etmek için tahsis edecek.
Dünya Denizcilik Konseyi’nin Avrupa çevre direktörü Jim Corbett, AB kuralına yanıt olarak yaptığı açıklamada, “Liner taşımacılığı zaten sıfır sera gazı yakıtlarına geçişe yatırım yapıyor ve sürdürülebilir bir tedarik ağı aracılığıyla dağıtılan yenilenebilir olarak türetilmiş deniz yakıtlarını kullanarak gemileri işletmeye istekli” dedi. “Biz hazırız ve denizcilik için AB ETS’nin yenilenebilir enerjiye ve geçişi yapmak için gerekli alternatif deniz yakıtları için gerekli tedarik ağlarına yatırımı artırmaya yardımcı olacağını umuyoruz.”
Almanya’dan Avrupa Parlamentosu üyesi Peter Liese, denizcilik endüstrisinin karbon piyasasına eklenmesinin emisyonları 120 milyon metrik ton azaltabileceğini söyledi. Bu, AB’nin fosil yakıt bazlı araçlardan geçiş yapmaktan tasarruf edeceğinin iki katı olabilir.
Liese Euractiv’de “Emisyon ticareti, nakliye şirketlerini temiz teknolojilere yatırım yapmaya zorlayacak, aksi takdirde büyük miktarda para ödemek zorunda kalacaklar” dedi.
Kurallar, AB’nin 2030 yılına kadar emisyonları %55 oranında azaltma hedefini içeren emisyon ticareti planını güncellemesinin bir parçası. AB, güncellenen düzenlemeleri oylaması beklenen 16 ve 17 Aralık 2022’de toplanıyor.
Kaynak: AB, Deniz Taşımacılığını Karbon Piyasası Kurallarına Ekledi (environmentalleader.com)